Kuinka monen tyyppisiä solenoidiventtiilejä on väylän pneumaattisissa järjestelmissä?

Monimutkaisissa väylän pneumaattisissa järjestelmissä -ilmajarruista ja ilmajousituksesta väylän oven ohjaimiin-solenoidiventtiilit ovat keskeisiä elektronisia kytkimiä, jotka ohjaavat pneumaattisia toimintoja. Ne muuntavat sähköiset signaalit tarkiksi pneumaattisiksi toimiksi. Esimerkiksi väylän ovijärjestelmissä käytetty TG2522-08W solenoidiventtiili.

 

Pneumaattiset solenoidiventtiilit luokitellaan ensisijaisesti kolmen perusominaisuuden perusteella: porttikokoonpano, käyttötapa ja kelatyyppi. Tämä muodostaa venttiilin teknisten tietojen peruskielen.

Portin konfiguraatio (kanava/sijainti): Kuvaa kaasulinjojen (porttien) lukumäärän ja venttiilien kytkentätilan. Se ilmaistaan ​​yleensä muodossa (porttien lukumäärä)/2, jossa "2" viittaa yleensä sijaintiin (esim. 5/2 porttia).

Käyttötapa: viittaa venttiilin sisäisen mekanismin liiketilaan. Suoratoimisia-venttiilejä ohjaa yksinomaan sähkömagneettisen kelan magneettinen voima, kun taas pilotti-venttiilejä ohjaa järjestelmän ilmanpaine, mikä mahdollistaa suurempien virtausnopeuksien ohjauksen.

Kelatyyppi: Määrittää sähköisen ohjauslogiikan. Yksi-käämiventtiili ponnahtaa takaisin oletusasentoonsa, kun virta katkaistaan ​​(vika-turvallinen). Kaksoiskelaventtiilit käyttävät sähköpulsseja kytkemiseen ja pysyvät viimeisessä asennossa, kunnes toinen kela pulssii (bistabili).

Käytännön esimerkki on TG2522-08W-venttiili, joka sopii selkeästi näihin luokkiin: se on 5/2-tie, kaksikelainen, suoratoiminen solenoidiventtiili.

 

 

Tämä luokitus on yleisin menetelmä venttiilitoimintojen tunnistamiseksi.

Kaksi{0}}tieventtiili: yksinkertaisin yksi-piirikytkin. Niissä on yksi ilmanotto ja yksi ilmanpoistoaukko.

Kolmi{0}}tieventtiilissä on yksi ilmanotto, yksi ilmanpoistoaukko ja yksi poistoaukko. Ne voivat paineistaa ja tyhjentää yksittäisen kammion, aivan kuten yksinkertainen yksitoiminen -sylinteri.

Neli-/kaksitie-venttiili: siinä on neljä porttia ja kaksi asentoa. Ne ohjaavat kaksitoimisia sylintereitä ohjaamalla ilmaa männän toiselle puolelle ja poistamalla ilmaa toiselta puolelta ja kääntämällä sitten ilmavirran suunnan.

Viisi-tie/kaksi{1}}tieventtiili: yleisin valinta kaksitoimisten-sylintereiden tarkkaan ohjaukseen. Niissä on viisi porttia: yksi paineen sisääntulo (P), kaksi sylinteriporttia (A ja B) ja kaksi pakoporttia (EA ja EB). Tämä mahdollistaa pakokaasun itsenäisen ohjauksen, mikä mahdollistaa erilaiset ulosveto- ja sisäänvetonopeudet.

TG2522-08W on täydellinen esimerkki 5/2-tieventtiilistä. Väylän ovijärjestelmässä sen liitäntä on kytketty oven lukkosylinterin molemmille puolille. Kun yksi kela on jännitteellä, ilma tulee ulos sylinteristä (avaa oven); kun toinen kela saa jännitteen, ilma vetäytyy sylinteriin (sulkee oven). Nämä kaksi itsenäistä pakokanavaa varmistavat sujuvan toiminnan.

 

 

Käytettävän magneettiventtiilin valinta riippuu vaaditusta ilmavirrasta ja vasteajasta.

Suora{0}}toiminen solenoidiventtiili: Solenoidiventtiilin ydin ohjaa suoraan pääventtiilin aukon avaamista tai sulkemista. Ne toimivat yli 0 baarin paineissa ja niillä on nopea vasteaika, mutta magneettiventtiilin rajoitetun käyttövoiman vuoksi niitä käytetään tyypillisesti pienemmillä virtausnopeuksilla.

Pilotti-ohjattu solenoidiventtiili: Pieni, suora{1}}toiminen ohjausventtiili ohjaa suurempaa pääventtiiliä. Ne vaativat tietyn ohjauspaineen toimiakseen, mutta ne pystyvät käsittelemään suurempia virtausnopeuksia suhteellisen pienillä, pienitehoisilla-solenoidiventtiileillä.

Sovelluksissa, jotka vaativat nopeaa ja luotettavaa vastetta keskisuurilla virtausnopeuksilla, kuten linja-auton tai kuorma-auton oven ohjaus, suoratoimiset{0}-solenoidiventtiilit ovat yleensä suositeltu valinta. TG2522-08W käyttää tätä suoravaikutteista rakennetta, joka tarjoaa nopean vasteajan (noin 0,05 sekuntia), mikä varmistaa, että ovet liikkuvat välittömästi kuljettajan tai matkustajan antaman komennon jälkeen, mikä parantaa suoraan toiminnan tehokkuutta ja turvallisuutta.

 

 

Tämä ero määrittää venttiilin toiminnan sähkökatkon jälkeen.

Yksikelainen venttiili: Tämän tyyppisessä venttiilissä on jousipalautustoiminto. Kun venttiili on kytkettynä, se vaihtaa asentoa; kun -jännite on poistettu, jousi palauttaa sen oletusarvoiseen lepoasentoon. Tämä tarjoaa virheettömän-toiminnan. Esimerkiksi ilmajarrua ohjaavassa venttiilissä voi olla jousi{5}}palautustoiminto, joka palauttaa sen "pakokaasu"-asentoon turvallisuuden varmistamiseksi.

Kaksoiskelaventtiili: Tämän tyyppisessä venttiilissä ei ole jousta. Jokaiseen patteriin on kytkettävä hetki virtaa, jotta venttiilin asentoa voidaan vaihtaa. Kytkennän jälkeen venttiili pysyy (lukittuina) tässä asennossa, vaikka virta katkeaa, kunnes toinen kela kytkeytyy päälle. Tätä kutsutaan "bstabiiliksi" tai muistin ohjaukseksi.

TG2522-08W käyttää kaksikelaista solenoidiventtiiliä. Tämä on tärkeää linja-auton oville: lyhyt pulssi riittää oven avaamiseen ja ovi voi pysyä auki ilman jatkuvaa virransyöttöä. Toista pulssia käytetään auton oven sulkemiseen. Tämä muotoilu säästää energiaa, vähentää patterin lämpöä ja varmistaa, että ovet pysyvät aiemmin asetetussa tilassa, mikä on ratkaisevan tärkeää matkustajan ohjausjärjestelmälle.

 

 

Yksinkertaisia ​​3/2-- ja 4/2-tiemagneettiventtiilejä käytetään laajalti linja-autoissa, koska ne ovat monipuolisia ohjaamaan lukuisia aputoimintoja. Esimerkiksi 3/2-tiemagneettiventtiiliä käytetään kippiauton yksitoimisten turvatyynyjen käyttämiseen, pneumaattisten kytkimien kytkemiseen tai pneumaattisen äänitorven ohjaamiseen. Yleisempää 4/2-tiemagneettiventtiiliä käytetään tasauspyörästön lukon kytkemisen ohjaamiseen, ilmajousituksen tyhjennysventtiilin käyttämiseen tai seuraajan akselin asennon ohjaamiseen.

Nämä yksinkertaiset solenoidiventtiilit voivat hoitaa tehokkaasti ja taloudellisesti useimmat päälle/pois tai yksinkertaiset edestakaisin liiketoiminnot. Kuitenkin järjestelmissä, jotka vaativat riippumatonta ulos- ja sisäänvetämisen ohjausta,-kuten suurien matkustajan ovien tasainen, nopeus{2}}ohjattu avaaminen ja sulkeminen-vaatii 5/2-tiemagneettiventtiilin, kuten TG2522-08W. Sen itsenäinen pakoaukko mahdollistaa nopeusohjatun äänenvaimentimen asennuksen, jonka avulla teknikot voivat hienosäätää ovien liikettä turvallisuuden ja matkustajien mukavuuden varmistamiseksi.

 

 

Pneumaattisten solenoidiventtiilien maailma määritellään selkeästi luokittelulla: portin koon (kaksi{0}}-, kolmi--, viisi--/kaksisuuntainen--, jne.), aktivointimenetelmä (suora tai pilotti-käyttöinen) ja käämin logiikka (yksi- tai kaksikäämi). Vaikka yksinkertaiset kolmi-kaksitie-/kaksitie--- ja neli-tie-/kaksitieventtiilit pystyvät käsittelemään monia kuorma-auton toimintoja, erikoissovellukset vaativat tarkat tekniset tiedot.

Pneumaattinen solenoidiventtiili TG2522-08W on erinomainen esimerkki tällaisesta tarkkuustekniikasta. Suora-toiminen viisi-/kaksisuuntainen-kaksisuuntainen-kierukkaventtiili on suunniteltu korkean-intensiteetin ja nopeaan ohjaukseen Yutong-, King Long- ja Zhongtong-bussien matkustajien ovissa. Sen muotoilu takaa nopean reagoinnin, luotettavan lukitustoiminnan ja matkustajien turvallisuuden edellyttämän hienon ohjauksen.

Kun huolto tai korjaus vaatii venttiilin vaihtoa järjestelmän eheyden ja ajoneuvon turvallisuuden palauttamiseksi, venttiilien valitseminen, jotka vastaavat täysin näitä OEM-määrityksiä (portin koko (G1/4"), jännite (yleensä DC24V) ja toiminta) ei ole neuvoteltavissa.

 

 

sijainti:

Ei. 9,Sanqiao Road, Fengdongin uusi kaupunki, Xi'xianin uusi alue, Xi'an, Shaanxi, Kiina

Moblie/whatsapp/wechat:

 +86 13310989421

Sähköposti:

laifeng@onodetruckparts.com